هنگام بستن درب، جغجغه روی سیستم قفل درب توسط گیره قفل فشرده می شود و در برابر نیروی فنر برگشتی می چرخد. جغجغه تحت اثر فنر توقف توسط پنجه بسته می شود تا عمل قفل کردن درب کامل شود.
هنگام باز کردن درب، با دستکاری دستگیره های داخلی و خارجی، گیره را بر روی جغجغه آزاد کنید. جغجغه می چرخد و تحت فشار فنر برگشت فنر باز می شود و در باز می شود.
هنگامی که در بسته است، پس از تماس بدنه قفل با چفت، در بسته شدن درب اثر مقاومتی خواهد داشت. جابجایی درب و مقاومت چفت غلبه خواهد کرد. در لحظه ای که چفت با بدنه قفل تماس می گیرد، مقاومت به حداکثر مقدار می رسد.
با کاهش فاصله بین در و بدنه قفل، هنگامی که جغجغه در مکانیزم قفل از چفت عبور می کند، مقاومت به سرعت کاهش می یابد، تا زمانی که جغجغه مکانیزم بدنه قفل و قفل کاملاً جا بیفتند و مقاومت به سرعت افزایش می یابد.
جغجغه و قفل مکانیزم قفل اغلب برای رسیدن به مرحله مهم قفل کردن درب ماشین با هم تعامل دارند، بنابراین استحکام قفل بسیار مهم است. استحکام لچ ترکیبی از جوهره مادی و استحکام بخش های اتصال و شکل دهنده است.
قفل درب از سیم فولادی با استحکام بالا [حلقه نگهدارنده] و صفحه فولادی ساختاری خودرو با استحکام بالا [صفحه پایه] از طریق پرچ گرم یا سرد و عملیات حرارتی و سطحی ساخته شده است.
این دو به هم متصل هستند، یعنی به هم جوش داده می شوند و استحکام جوش باید مطابق با استاندارد باشد.
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "95736 38000(جلو سمت راست)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81310-0U0304 (جلو چپ)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81310-2H030 937-016(جلو چپ)")
-1.jpg?imageView2/2/format/jp2 "09025062 25948724 15110509 931-155 (جلو سمت راست)")
